Выставка "Железные дороги России. Великий путь" посвящена 170-летию железнодорожной отрасли страны. Проект организован ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Компания Транстелеком", Историческим музеем и РОСИЗО при поддержке Федерального агентства по культуре и кинематографии. На вопросы нашего корреспондента Сергея ХАЧАТУРОВА ответил глава ФАКК Михаил ШВЫДКОЙ.-- Почему агентству показалось важным поддержать этот проект?-- Потому что идея выставки нова и интересна. Для русской истории железные дороги -- одна из важнейших тем. В XIX--XX столетиях русская история менялась в зависимости от того, где пролегали железные дороги. Можно вспомнить, к примеру, что Новониколаевск (нынешний Новосибирск) развивался так мощно и энергично именно потому, что был важным узлом Транссибирской железнодорожной магистрали. От железных дорог в России зависело даже политическое (административное) деление. Восприятие железных дорог общественным сознанием в нашей стране -- и в Российской империи, и в СССР -- было не менее острым, чем в США, где от железных дорог зависела судьба государства.В XX веке строились гигантские железнодорожные магистрали: Турксиб, Транссибирская, БАМ, обросший собственной культурной мифологией. Железная дорога -- знак индустриализации, изменения социальной жизни. К тому же путейцы были русской интеллигенцией высшего образца. Где прокладывали железную дорогу, там расцветала культура, образование.-- Да ведь и начиналась российская железная дорога как полноценный артпроект. Имею в виду первую железнодорожную ветку от Петербурга в Царское Село (затем -- в Павловск) 1837--1838 годов. Конечной целью в Павловске было посещение изысканного музыкального салона -- Вокзала.-- Совершенно верно. Кстати сказать, при участии ОАО "Российские железные дороги" с 2003 года осуществляется один очень красивый проект, который называется "Вокзал-Vauxhall". Этимология слова "вокзал" -- "вокальный зал". Фестиваль музыкальный. Традиционное место его проведения -- железнодорожный вокзал столицы Чува шии, города Чебоксары. В 2006 году география расширилась. Культурными площадками фестиваля помимо Чебоксар стали другие города Чувашии -- Алатырь, Шумерли, Канаша. Очень здорово, что на вокзалах, которые сегодня преображаются по всей стране, могут происходить и культурные события. Вспоминают вокзалы о своем благородном происхождении.-- Железная дорога по-прежнему исполняет важную культурную миссию?-- Да, это так. Начнем с того, что ОАО "Российские железные дороги" -- один из крупнейших спонсоров самых разных культурных мероприятий. Они помогали Юрию Башмету в его путешествии по России. Они помогают Большому театру, другим прославленным коллективам с гастрольными поездками, перевозками спектаклей, оборудования, декораций. Вообще они помогают культуре двигаться.
Выставка "Железные дороги России. Великий путь" посвящена 170-летию железнодорожной отрасли страны. Проект организован ОАО "Российские железные дороги", ЗАО "Компания Транстелеком", Историческим музеем и РОСИЗО при поддержке Федерального агентства по культуре и кинематографии. На вопросы нашего корреспондента Сергея ХАЧАТУРОВА ответил глава ФАКК Михаил ШВЫДКОЙ.-- Почему агентству показалось важным поддержать этот проект?-- Потому что идея выставки нова и интересна. Для русской истории железные дороги -- одна из важнейших тем. В XIX--XX столетиях русская история менялась в зависимости от того, где пролегали железные дороги. Можно вспомнить, к примеру, что Новониколаевск (нынешний Новосибирск) развивался так мощно и энергично именно потому, что был важным узлом Транссибирской железнодорожной магистрали. От железных дорог в России зависело даже политическое (административное) деление. Восприятие железных дорог общественным сознанием в нашей стране -- и в Российской империи, и в СССР -- было не менее острым, чем в США, где от железных дорог зависела судьба государства.В XX веке строились гигантские железнодорожные магистрали: Турксиб, Транссибирская, БАМ, обросший собственной культурной мифологией. Железная дорога -- знак индустриализации, изменения социальной жизни. К тому же путейцы были русской интеллигенцией высшего образца. Где прокладывали железную дорогу, там расцветала культура, образование.-- Да ведь и начиналась российская железная дорога как полноценный артпроект. Имею в виду первую железнодорожную ветку от Петербурга в Царское Село (затем -- в Павловск) 1837--1838 годов. Конечной целью в Павловске было посещение изысканного музыкального салона -- Вокзала.-- Совершенно верно. Кстати сказать, при участии ОАО "Российские железные дороги" с 2003 года осуществляется один очень красивый проект, который называется "Вокзал-Vauxhall". Этимология слова "вокзал" -- "вокальный зал". Фестиваль музыкальный. Традиционное место его проведения -- железнодорожный вокзал столицы Чува шии, города Чебоксары. В 2006 году география расширилась. Культурными площадками фестиваля помимо Чебоксар стали другие города Чувашии -- Алатырь, Шумерли, Канаша. Очень здорово, что на вокзалах, которые сегодня преображаются по всей стране, могут происходить и культурные события. Вспоминают вокзалы о своем благородном происхождении.-- Железная дорога по-прежнему исполняет важную культурную миссию?-- Да, это так. Начнем с того, что ОАО "Российские железные дороги" -- один из крупнейших спонсоров самых разных культурных мероприятий. Они помогали Юрию Башмету в его путешествии по России. Они помогают Большому театру, другим прославленным коллективам с гастрольными поездками, перевозками спектаклей, оборудования, декораций. Вообще они помогают культуре двигаться.